車企之間的“價格戰(zhàn)”給正常生產(chǎn)經(jīng)營帶來沖擊，多部門已明確反對車企之間的無序“價格戰(zhàn)”。

金融投資報記者注意到，今年5月底，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關于維護公平競爭秩序 促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》。隨后，工業(yè)和信息化部表示，贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的倡議，將加大汽車行業(yè)“內卷式”競爭整治力度。

無序“價格戰(zhàn)”破壞行業(yè)生態(tài)

數(shù)據(jù)顯示，2024年，全國汽車產(chǎn)銷量約3143.6萬輛，同比增長4.5%。其中，新能源汽車年產(chǎn)銷量首次突破1000萬輛，而2024年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，低于整個下游工業(yè)利潤率及2023年的水平。

今年5月23日以來，某車企率先發(fā)起大幅降價活動，多家企業(yè)跟進效仿，引發(fā)新一輪“價格戰(zhàn)”恐慌。

中國汽車工業(yè)協(xié)會認為，以無序“價格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內卷式”競爭，是行業(yè)效益下降的重要因素。無序“價格戰(zhàn)”加劇了惡性競爭，將進一步擠壓企業(yè)的利潤空間，進而影響產(chǎn)品質量和售后服務保障，不僅阻礙行業(yè)自身的健康發(fā)展，也將危害消費者權益，并帶來安全隱患。

5月30日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關于維護公平競爭秩序 促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，倡議所有企業(yè)嚴格遵守公平競爭原則，依法依規(guī)開展經(jīng)營活動;優(yōu)勢企業(yè)不為壟斷市場，擠壓其他主體生存空間，損害其他經(jīng)營者合法權益;企業(yè)在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，不進行誘導消費者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業(yè)和消費者根本利益;所有企業(yè)應對照國家相關法律法規(guī)進行自查整改。

對此，工業(yè)和信息化部表示，贊同并支持中國汽車工業(yè)協(xié)會提出的倡議，將加大汽車行業(yè)“內卷式”競爭整治力度，推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化調整，加強產(chǎn)品一致性抽查，配合相關部門開展反不正當競爭執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅決維護公平有序的市場環(huán)境，切實保障消費者的根本利益。

車企發(fā)聲抵制“內卷式”惡性競爭

在6月6日至7日舉行的2025中國汽車重慶論壇上，與會車企一致認為，面對行業(yè)變革與競爭新態(tài)勢，中國汽車需堅守長期主義，抵制無序“內卷”，呼吁以新能源汽車智能化驅動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

對于破解“內卷式”競爭，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學用表示，“轉型成為用戶型企業(yè)”。他提出，車企要堅持全球化戰(zhàn)略，只有成為世界級的企業(yè)，才有可能在競爭中獲得更穩(wěn)健的發(fā)展。

“汽車行業(yè)應該體現(xiàn)公平透明的競爭原則”，吉利控股集團高級副總裁楊學良在活動上表示，“尤其在關系到安全、環(huán)保等方面的問題上，更是不能含糊不清。公眾最關心的問題是法律的公平與正義，中國是法治國家，全面依法治國應該在關系到民生的汽車行業(yè)中充分體現(xiàn)出來。”

楊學良認為，行業(yè)自律是中國汽車產(chǎn)業(yè)突破內卷困局的核心路徑。他還提出了三點主張：一是強化法律剛性約束，確保違法必究;二是推動企業(yè)自律公約落地，建立信用評級體系;三是鼓勵公眾參與監(jiān)督，形成社會共治格局。他特別提到，國家發(fā)展改革委近期對“內卷式”競爭的表態(tài)令人振奮，期待政策“組合拳”能重塑市場秩序。

“新能源汽車滲透率突破50%后，行業(yè)進入‘價值戰(zhàn)’新階段。”廣汽集團埃安營銷本部負責人肖勇表示，“‘內卷’是暫時的，價值回歸才是常態(tài)。”對于智能化的爭議，他還表示，智能駕駛必須守住安全底線，埃安率先承諾為用戶提供“激光雷達+高算力芯片”的全棧式智駕方案。

作為汽車零部件頭部企業(yè)，大陸集團汽車子集團中國區(qū)首席技術官慕容特表示，“價格戰(zhàn)帶來的更多是輸家，我們可以看到，它已經(jīng)對整個產(chǎn)業(yè)鏈帶來了負面影響。如果大家繼續(xù)以價格戰(zhàn)的方式參與競爭，雖然短期內可以通過價格戰(zhàn)提高銷量，但長期來看只會損害大家的利益：從減少收入到減少對研發(fā)的投入，最終影響到創(chuàng)新產(chǎn)品的推陳出新。”