中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))近日發(fā)布的最新一期汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，5月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成264.9萬輛和268.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和11.2%，汽車消費(fèi)市場(chǎng)活力加速釋放。

自主品牌引領(lǐng)車市增長(zhǎng)

5月，2025年上海國(guó)際車展舉辦、2025年新能源車下鄉(xiāng)啟動(dòng)、多省市汽車以舊換新補(bǔ)貼細(xì)則紛紛落地，為國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)注入了強(qiáng)大動(dòng)力，進(jìn)一步激發(fā)了消費(fèi)市場(chǎng)的購車熱情。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成264.9萬輛和268.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和11.2%;1—5月，汽車銷量累計(jì)完成1274.8萬輛，同比增長(zhǎng)10.9%。

自2018年以來，伴隨新能源國(guó)家補(bǔ)貼退出以及市場(chǎng)環(huán)境切換等因素影響，“微增長(zhǎng)”已成為國(guó)內(nèi)車市發(fā)展的主旋律。為了促使汽車市場(chǎng)健康發(fā)展，政策“組合拳”成為刺激汽車消費(fèi)的重要方式。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，內(nèi)需空間不斷擴(kuò)展，外需市場(chǎng)更加多元。今年以來，“兩新”政策加力擴(kuò)圍，持續(xù)顯效，疊加車企新品投放、多地車展促銷等利好因素，汽車市場(chǎng)消費(fèi)活力加速釋放。

5月，我國(guó)乘用車共銷售235.2萬輛，同比增長(zhǎng)13.3%。在乘用車品種中，與2024年同期相比，除交叉型乘用車銷量下降以外，其他三大類乘用車品種銷量均呈不同程度增長(zhǎng)。

值得注意的是，5月，自主品牌乘用車共銷售162.2萬輛，同比增長(zhǎng)22.6%，占乘用車銷售總量的69%，銷量占有率比2024年同期提升5.3%。在主要外國(guó)品牌中，與2024年同期相比，韓系品牌銷量小幅增長(zhǎng)，其他四大主要品牌銷量均呈不同程度下降。

接近七成的市場(chǎng)份額，彰顯出自主品牌對(duì)于整體車市發(fā)展的重要意義。具體來看，5月，自主品牌轎車、SUV和MPV銷量占有率分別為63.3%、72.9%和66.8%，同比均有不同程度增長(zhǎng)，這也一定程度上加快了自主品牌產(chǎn)品戰(zhàn)略布局速度。

記者梳理新車上市信息發(fā)現(xiàn)，5月，各大車企累計(jì)投放65款新車，其中自主品牌投放達(dá)52款，明顯高于合資品牌。陳士華認(rèn)為，核心技術(shù)實(shí)力是汽車企業(yè)市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。近年來，自主品牌通過加強(qiáng)自主創(chuàng)新，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量方面不斷取得突破，在部分技術(shù)領(lǐng)域位居行業(yè)領(lǐng)先水平，為贏得更多市場(chǎng)份額打下良好基礎(chǔ)。

新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換持續(xù)加快

2020年11月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035)》，提出到2025年，我國(guó)新能源車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月，我國(guó)新能源汽車銷量為130.7萬輛，占當(dāng)月整體汽車銷量的48.7%。其中，新能源乘用車國(guó)內(nèi)銷量為103萬輛，乘用車國(guó)內(nèi)銷量為188.4萬輛，前者占后者的比例已經(jīng)達(dá)到54.7%，這意味著新能源乘用車市場(chǎng)份額目前已超過傳統(tǒng)燃油車，越來越多的消費(fèi)者將新能源車作為購車首選。

一直以來，業(yè)內(nèi)用市場(chǎng)滲透率來衡量新能源車市場(chǎng)的發(fā)展水平。陳士華表示，新能源乘用車市場(chǎng)滲透率超五成，對(duì)新能源車乃至我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展而言具有里程碑式的重要意義。

自主品牌仍然是國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的主力。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在5月國(guó)內(nèi)汽車零售市場(chǎng)中，自主品牌的新能源車滲透率為74.9%，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅為6.2%。

此外，新能源車產(chǎn)業(yè)集中度提升是另一重要趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，1—5月，新能源車銷量排名前15位的集團(tuán)合計(jì)銷量為533.7萬輛，同比增長(zhǎng)46.9%，占新能源車銷售總量的95.2%，高于2024年同期1.9%。

在全球汽車市場(chǎng)，清潔綠色出行已成為廣泛共識(shí)。在此背景下，我國(guó)新能源車在出口市場(chǎng)表現(xiàn)同樣亮眼。5月，我國(guó)新能源車出口21.2萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。其中，純電動(dòng)車出口13.8萬輛，同比增長(zhǎng)79.8%;插混汽車出口7.4萬輛，同比增長(zhǎng)2.4倍。

技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)

當(dāng)前，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化持續(xù)加快。數(shù)據(jù)顯示，1—5月，新能源乘用車中，緊湊級(jí)與中級(jí)車型銷量分別為157萬輛與137.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)24.5%和17.5%。而在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，緊湊級(jí)車市場(chǎng)份額同比下滑10.1%。這意味著緊湊級(jí)車市場(chǎng)格局正在被重構(gòu)，燃油車面臨新能源汽車的沖擊。

汽車消費(fèi)活力持續(xù)釋放的背后，離不開核心技術(shù)的驅(qū)動(dòng)。今年以來，為了保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，汽車企業(yè)紛紛展現(xiàn)出900V超高壓快充、AI大模型、高效驅(qū)動(dòng)與多元能源并行等前沿技術(shù)實(shí)力，為消費(fèi)市場(chǎng)提供了多元化產(chǎn)品選擇。

在智能駕駛領(lǐng)域，技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)了智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。多家車企將更為先進(jìn)的城市無圖智駕推向應(yīng)用端，它擺脫了對(duì)高精地圖的依賴，能夠?qū)崿F(xiàn)在任何地方、任何路況下的自動(dòng)駕駛。

汽車企業(yè)頻頻在技術(shù)領(lǐng)域布局，與我國(guó)汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)系密切。近年來，我國(guó)汽車從制造走向智造，通過技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模效應(yīng)，智能車機(jī)系統(tǒng)、激光雷達(dá)等核心零部件生產(chǎn)成本大幅下降，推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)汽車性價(jià)比持續(xù)提高。

中汽協(xié)專務(wù)副秘書長(zhǎng)許海東對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展，必須堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，充分滿足消費(fèi)者的高品質(zhì)汽車生活需求。