總部位于奧斯陸的Rystad Energy的最新分析顯示，亞洲需求的蓬勃發(fā)展，將使液化天然氣運(yùn)輸在21世紀(jì)20年代的噸英里增長(zhǎng)一倍。

Rystad預(yù)計(jì)，液化天然氣船的需求將從2020年的約2萬億噸英里增加到2030年的4萬億噸英里。這相當(dāng)于8%的年增長(zhǎng)率，與2015年到2020年6%的增長(zhǎng)率相比，這是一個(gè)相當(dāng)大的加速。

Rystad在一份關(guān)于液化天然氣運(yùn)輸排放的新報(bào)告中表示：“在當(dāng)前十年中，更大的運(yùn)量和更長(zhǎng)的航行距離導(dǎo)致了對(duì)液化天然氣運(yùn)輸船的需求的增加。”

亞洲是這一增長(zhǎng)的關(guān)鍵，預(yù)計(jì)到本10年末，亞洲有望占據(jù)全球液化天然氣市場(chǎng)的75%。

需求的驚人增長(zhǎng)將需要建造更多的天然氣運(yùn)輸船，這將對(duì)航運(yùn)業(yè)其他板塊產(chǎn)生連鎖效應(yīng)，造船廠傾向于優(yōu)先建造利潤更高的氣體運(yùn)輸船。

根據(jù)近年來液化天然氣運(yùn)輸船的平均航行距離，Rystad認(rèn)為，目前的液化天然氣運(yùn)輸船船隊(duì)和船廠訂單能力將不足以滿足噸英里需求的激增。

Rystad Energy的團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)，2021年船廠交付的新造船數(shù)量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的64艘。這也是每年需要的數(shù)量，以確保有足夠的運(yùn)力，以滿足到2030年不斷增長(zhǎng)的噸英里需求。然而，由于能力限制，合格的造船廠目前每年可以建造約57艘，連續(xù)幾年如此高的交付速度將是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。