編者按：2023年9月12-14日，以“綠色 持續(xù) 共生 向新”為主題的“第五屆未來能源大會”在江蘇常州武進(jìn)召開，本次大會由中國能源研究會與中國能源網(wǎng)聯(lián)合主辦。會上，能鏈碳中和事業(yè)部總經(jīng)理翟宇博發(fā)表了《智慧能源網(wǎng)，助力數(shù)字低碳新發(fā)展》的主旨演講。
以下內(nèi)容根據(jù)論壇演講實錄進(jìn)行整理。
大家好，我是來自能鏈集團(tuán)的翟宇博，今天非常開心在常州和大家一起來在未來能源大會上作一些我們相關(guān)的應(yīng)用實踐分享。
剛才前面2位嘉賓講的非常好，關(guān)注于能源數(shù)字化我接下來想結(jié)合我們的一些業(yè)務(wù)實踐，跟大家來分享一些我們是怎么樣利用數(shù)字化技術(shù)和場景革新在面對雙碳的問題。我先用一句話快速介紹一下能鏈集團(tuán)，能鏈集團(tuán)有2個主要的業(yè)務(wù)板塊，一塊是關(guān)注燃油，一塊是新能源充電，利用數(shù)字化技術(shù)解決全產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的問題。
提到剛才的交通能源領(lǐng)域，其實這里也做了一些相關(guān)的分析，比如說目前整個的交通能耗占全國能耗的20%，交通能源的排放占全國的10.4%左右，全球的交通能源的排放占比基本占22%，這個是最新的數(shù)據(jù)，國內(nèi)能源的排放還是有比較大的增長趨勢，右側(cè)的這張圖（PPT圖），跟能源局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)作交流的時候提到，他們每年在更新國家關(guān)于燃油原油相關(guān)進(jìn)口依存度的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在依存度已經(jīng)超過70%以上，意味著能源轉(zhuǎn)型對于在交通能源領(lǐng)域從油改電，甚至變成氫氣的模式是非常重要的。這個也是為了今天的主題非常好的開始，針對在交通能源領(lǐng)域怎么樣結(jié)合好數(shù)字化技術(shù)，利用創(chuàng)新的解決方案讓新能源，讓大家能夠有更好的使用效率。
結(jié)合統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，做了油車、電車達(dá)峰的統(tǒng)計，紅色的線是燃油車的增長趨勢，綠色的線是代表新能源，可以看到這邊的預(yù)測相對比較激進(jìn)，大概在2025年燃油車的保有量達(dá)峰，大概在3.27億輛左右，下面的綠線新能源車也在不斷的增長抬頭，但是可以看到在目前到達(dá)峰的階段，其實傳統(tǒng)的燃油還是存量非常重要的市場，怎么樣通過數(shù)字化的技術(shù)讓這些燃油車盡快的替換，同時讓它更好的補(bǔ)能也是非常重要的手段，當(dāng)然新能源的技術(shù)不斷的提升，未來預(yù)計在2035年新能源整個的保有量將會超過燃油車，實現(xiàn)整個的綠色電動化的時代。
提到新能源，相信在常州大家非常不陌生，有關(guān)新能源汽車的銷量，從去年底到今年一直預(yù)測量包括保有量的數(shù)據(jù)都有非常大的提升。比如這邊列出來的數(shù)據(jù)是2022年新能源的銷量超過688萬輛，到2023年6月份整個新能源保有量已經(jīng)超過1620萬輛，未來新能源車企還是有更大趨勢的增長，怎么樣通過數(shù)字化的創(chuàng)新和場景的創(chuàng)新，讓大家在使用新能源車的時候有更好的體驗和補(bǔ)能？這是企業(yè)發(fā)揮比較大的作用。
在新能源整個的場站建設(shè)運(yùn)營方面我們也做了深度的調(diào)研，從左邊的場景大家可以看到，從2018年前幾名充電的運(yùn)營商主要是國字頭為主的運(yùn)營商，相對比較集中，但是到了2022年基本上這些市場排名前幾名的主要的主流的運(yùn)營商占比已經(jīng)逐漸的下滑，這個也說明目前整個新能源充電的市場呈現(xiàn)出來比較分散的市場，我們作左下角列出來了很多，在常州這邊的新興充電也是在幫助行業(yè)提供基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè)，我們能鏈也是在其中，通過數(shù)字化的平臺連接更多的運(yùn)營商讓場站提供更好的服務(wù)。
右邊列出來全國44各城市新能源滲透率，基本上很多城市超過30%，趨勢是以沿海地區(qū)不斷向內(nèi)陸地區(qū)滲透的模式。
整體我們也做了預(yù)測，到2030年公共的充電槍數(shù)需要到達(dá)2630萬才能夠滿足未來新能源充電相關(guān)領(lǐng)域的需求，前面是我主要介紹背景，因為我們今天的主題是關(guān)注數(shù)字技術(shù)和數(shù)字創(chuàng)新，其實這里我就列舉一個我們在美股上市的主體能鏈智電，我們關(guān)注充電服務(wù)，我們把業(yè)務(wù)模式分成3塊，分別是線上、線下、創(chuàng)新業(yè)務(wù)，共同聚焦提升新能源的使用效率。
線上這部分跟數(shù)字化技術(shù)非常相關(guān)，怎么樣通過構(gòu)建一張比較好用 的充電網(wǎng)絡(luò)，讓新能源主機(jī)廠，讓用戶，讓充電的運(yùn)營商參與其中，能賺錢還能讓用戶參與其中。
充電過程當(dāng)中很大的痛點(diǎn)，經(jīng)常是充電樁車開過去以后發(fā)現(xiàn)樁是壞的，要不然是有非常長時間的等待通過線下的方式，怎么樣利用大數(shù)據(jù)科學(xué)的進(jìn)行選址規(guī)劃，包括整體更加科學(xué)的EPC的工程，再到具體的充電站的運(yùn)營運(yùn)維，同時在整個充電時間段內(nèi)怎么樣提高相關(guān)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，讓大家結(jié)合在線上線下的模式讓你充電的過程當(dāng)中體驗比較好，同時讓新能源充電場站的運(yùn)營效率比較高。
再就是創(chuàng)新業(yè)務(wù)，從院線的場站端，終端再到相關(guān)的網(wǎng)，再到最終整體的能源體系，怎么樣結(jié)合虛擬電廠，結(jié)合儲能設(shè)施，讓這種光儲充的場站，讓整個能源的調(diào)度變的更加智能化，行業(yè)當(dāng)中率先開發(fā)了自動機(jī)器人，現(xiàn)在目前可能是需要車找樁的模式，未來我們也希望通過無人駕駛更多的創(chuàng)新技術(shù)有樁找車這樣的充電模式。
結(jié)合在充電領(lǐng)域不斷的深耕和調(diào)研，在這個場景當(dāng)中做，除了創(chuàng)新技術(shù)不斷地需要發(fā)展，更重要的是在模式場景上面也必須要有相應(yīng)的創(chuàng)新，為此我們在充電領(lǐng)域得出了結(jié)論，本質(zhì)上在充電服務(wù)的場景中更像類似于一個商業(yè)地產(chǎn)+物業(yè)公司的形式。
比如說有一些類似于自持和租賃的場站，整個周期需要前端的開發(fā)建設(shè)以及整個充電樁的采購和物業(yè)管理，很像是地產(chǎn)創(chuàng)新的模式。還有一些相關(guān)的自營的和第三方充電的服務(wù)場站，可能更需要的是前期需要大數(shù)據(jù)的選址規(guī)劃，再到具體給他提供相應(yīng)的有技術(shù)匹配設(shè)備的一些EPC的工程，再結(jié)合線上的運(yùn)營，線下的運(yùn)維，讓場站的流水更好，用戶的服務(wù)體驗更好。
具體來說，有一些技術(shù)的創(chuàng)新性，相關(guān)大數(shù)據(jù)選址和場站的布局過程當(dāng)中，率先利用一些行業(yè)上的熱力圖，結(jié)合北京交通大學(xué)充電的數(shù)據(jù)，和行業(yè)沉淀的數(shù)據(jù)，供給側(cè)看到整個充電場站在城市中的分布，另外也了解到充電量相關(guān)的熱力圖，還有在整個城市當(dāng)中不管是乘用車還是道路上商用車的路線能夠有效的進(jìn)行精準(zhǔn)的選址和相關(guān)運(yùn)營策略的提升，有效的提升選址建站相關(guān)的運(yùn)營成本。
我們和超過80%的主機(jī)廠提供服務(wù)，相關(guān)的主機(jī)廠出廠的時候需要主機(jī)大屏，里面需要的不單單是影音輔助的服務(wù)，更重要的是通過輔助大屏幕的方式連接到比較耗用覆蓋率比較高的充電網(wǎng)絡(luò)場景，這一塊我們幫他提供充電服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施。最早前是路過式，通過地理導(dǎo)航信息式的充電，當(dāng)你這個車機(jī)路過一個充電場站的時候有自動的信息提示，通過IOT設(shè)備告知他你的這個車輛需要充電，同時在你路過的行駛軌跡上有一個充電場站滿足你的需求，更好的幫助他進(jìn)行能源補(bǔ)能相關(guān)策略的提升。
另外今天上午在相關(guān)的會場當(dāng)中看到，大家很多提到相關(guān)光儲充虛擬電廠的建設(shè)，我們也有這樣的規(guī)劃。不單單是單純的充電場站，以充電基礎(chǔ)服務(wù)作為主要的業(yè)務(wù)，同時也在積極的跟電網(wǎng)側(cè)，跟能源體系產(chǎn)生互動，結(jié)合本身充電場站比較有靈活性的復(fù)合的特征，結(jié)合場站本身充電聚合，比如說去年在用電的高峰期時段參與武漢還有成都、重慶相關(guān)場站聚合參加電網(wǎng)輔助服務(wù)的調(diào)峰和調(diào)頻的工作，通過削峰填谷的過程，一方面幫助充電場站節(jié)省充電成本，同時也幫助電網(wǎng)積極實踐相關(guān)虛擬電廠和調(diào)峰基礎(chǔ)設(shè)施的使用，讓整個行業(yè)上的基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率得到提升。
在相關(guān)的合作過程當(dāng)中，目前也在跟騰訊積極的合作，希望能夠讓充電結(jié)合虛擬電廠服務(wù)的使用場景更大。
目前大家可以看到右側(cè)我們做了行業(yè)的預(yù)測，虛擬電廠未來整個市場的增長量和空間也是比較大的，我們也希望能夠把充電場站這樣靈活性充分的參與到相關(guān)的調(diào)度工程當(dāng)中。
利用數(shù)字化技術(shù)研發(fā)的機(jī)器人，其實剛才也提到傳統(tǒng)的充電模式大家都用車找樁，這樣存在一個問題經(jīng)常樁的使用效率不高，要不然樁經(jīng)常被占用，新的補(bǔ)能設(shè)施能不能讓樁主動的找車？這樣一款機(jī)器人我們從2019年就開始做研發(fā)，相關(guān)的軟硬件設(shè)施是由我們自主研發(fā)，這款充電機(jī)器人今年去到了阿布扎比的車展，還有慕尼黑相關(guān)的新能源展，做了相關(guān)的露出，在國際市場上也受到了青睞。下一步也希望結(jié)合一些動態(tài)的充電設(shè)施和傳統(tǒng)固定的充電設(shè)施，形成一個比較多元化的新能源充電的補(bǔ)能場景。
同時關(guān)于充電的模式，今天上午有一些專家也在聊，怎么樣讓目前傳統(tǒng)的能源補(bǔ)給的模式和新能源有一些結(jié)合？目前這個是我們能鏈集團(tuán)業(yè)務(wù)的模式，我們提供綜合能源港的服務(wù)，就是讓傳統(tǒng)的加油站中結(jié)合上相關(guān)的家電，充電換電，包含一些氫、氣相關(guān)的服務(wù)。
這個場景的模式是在北京東三環(huán)大柳樹的樣板站，原來是一個加油站，我們在這個場景當(dāng)中增加了新能源的充電樁，包括蔚來的換電站還有零售餐飲等等模式，未來我們希望讓占據(jù)地理位置比較好的加油站，能夠形成一個綜合化的能源補(bǔ)給的場景和新零售的消費(fèi)場景，在這一塊的業(yè)務(wù)當(dāng)中我們也在積極和相關(guān)的國資大力推進(jìn)。
包含一些地方省市有一些傳統(tǒng)加油站，希望讓這些傳統(tǒng)的能源補(bǔ)能設(shè)施有一些基礎(chǔ)設(shè)施改造、升級，這個就是非常好的響應(yīng)，我們也希望今年在更多的省市開展更多的業(yè)務(wù)。因為本身傳統(tǒng)的加油站占據(jù)道路非常好補(bǔ)能的點(diǎn)，新的充電站與其開設(shè)新的點(diǎn)，不如找到傳統(tǒng)油站增加相應(yīng)的補(bǔ)能設(shè)備。
今天主要講跟低碳相關(guān)，我這里放了一些通過數(shù)字化創(chuàng)新場景創(chuàng)新，我們在做新能源跟低碳轉(zhuǎn)型ESG方面我們是怎么做的。
首先能鏈智電在美股上市的主體是國內(nèi)第一家加入到SBTA全球可持續(xù)碳目標(biāo)的充電的企業(yè)，為此我們制定了相應(yīng)的碳管理的戰(zhàn)略，計劃2028年實現(xiàn)全運(yùn)營層面的碳中和，實現(xiàn)100%的綠色電力，同時在整個運(yùn)營環(huán)節(jié)上希望通過我們的數(shù)字化模式實現(xiàn)從源頭的綠色化，這里也列舉了在2022年整個的通過上游結(jié)合綠電采購為下游的充電場站一共采購了3.93億度的新能源電力，占到89%以上，希望今年能夠更高的提供載幫助充電場站綠色電力的采購，這個是源頭的綠色化。
另外通過數(shù)字科技的方式結(jié)合光儲充實現(xiàn)場站的綠色化，讓充電場站有自發(fā)自用更好消納新能源充電的電量。
還有希望實現(xiàn)的使用綠色化，使用綠色化這邊我們更加希望的是作為這樣場景的創(chuàng)新模式，不單單希望讓B端的客戶積極參與到低碳和數(shù)字化的創(chuàng)新過程當(dāng)中，我們希望有更多的C端用戶感知到綠色，感知到出行的綠色化的服務(wù)，所以我們從2021年8月份就已經(jīng)在整個行業(yè)當(dāng)中率先建立了在充電行業(yè)的普惠碳賬戶，在這里我們積極和北京綠色交易所，CQC、SGS國內(nèi)外專業(yè)的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，建立了基于國家相關(guān)的方法學(xué)，建立了跟充電相關(guān)減碳減排機(jī)制，通過用戶在充電的場景當(dāng)中積累減碳的碳減排量，在自身的充電平臺上就可以抵減下一次充電費(fèi)用，基于這樣的模式我們跟生態(tài)環(huán)境部的宣教中心，北京綠色生活季的普惠平臺，還有今年大運(yùn)會成都的碳匯天府、廬州、重慶等等超過10個地方政府的普惠平臺合作，我們希望通過這樣的方式讓C端用戶感受到，數(shù)字化綠色化給他出行帶來的便利，同時通過這樣的模式，也有同仁問怎么樣能夠提供更好的交易場景？除了像所對配額或者是未開放即將開放的CCER的交易之外，我們把平臺上積累的普惠減碳量和地方的碳市場進(jìn)行相關(guān)的交易，希望讓這樣的方式更好的實現(xiàn)價值的閉環(huán)，激勵用戶更好的參與其中。
在2022年進(jìn)博會上，2022年進(jìn)博會上利用高峰論壇實現(xiàn)零碳會議的抵消量，在北京的綠色交易所見證下我們實現(xiàn)了這一筆交易，一方面幫助下游的C端用戶減碳量得到了明確的價值回饋，同時也利用這樣的減碳量幫助整個會議實現(xiàn)了碳中和，目前這樣的創(chuàng)新模式也得到了很多相關(guān)的政府機(jī)構(gòu)的支持，今年會在很多的地區(qū)開展相應(yīng)的碳中和試點(diǎn)項目的嘗試。
前面介紹這么多以外，我們在國內(nèi)利用數(shù)字化和場景的創(chuàng)新，我們也在積極的開展國際業(yè)務(wù)，整體業(yè)務(wù)的歐洲的總部設(shè)立在荷蘭，截至今年630，我們也相繼收購了香港光電，他們是香港最大的光伏屋頂運(yùn)營商，還有瑞典最大充電設(shè)備的供應(yīng)商，通過這樣的方式，我們希望把中國最好的充電技術(shù)和相應(yīng)的綜合能源管理的模式，結(jié)合本身本土比較好的基礎(chǔ)設(shè)施，幫助整個能源體系和能源基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)從中國走向全球。
相關(guān)的在數(shù)字化能力這一塊，我們其實也在積極的跟國際化相關(guān)市場積極的探索，除了歐洲、東南亞、中東也是今年比較關(guān)注的市場。
大致就是我們這邊通過數(shù)字化技術(shù)，希望幫助整個行業(yè)提供的解決方案我們也希望通過我們的一些解決方案和場景創(chuàng)新，能夠提高全球交通能源的效率，以上就是我這邊的介紹，謝謝各位！
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