據(jù)路透社(Reuters )6月6日發(fā)布的消息，亞洲煤炭市場主要買家中國和印度的一些初步跡象表明，疲軟的動力煤價格開始刺激進口需求回升。

大宗商品分析機構(gòu)克普勒(Kpler)的數(shù)據(jù)顯示，2025年5月份，亞洲主要用于發(fā)電的燃料--動力煤海運進口量升至五個月來的最高水平，達(dá)到7412萬噸，比前一個月4月份的6856萬噸環(huán)比增長8.1%，但仍然低于去年5月的7830萬噸，同比下降5.3%。

今年前5個月，亞洲海運動力煤進口總量為3.4696億噸，同比下降了7.0%。

亞洲煤炭進口量的下降，主要是由于中國和印度這兩個最大的煤炭進口國的進口需求減弱。

2025年1-5月，中國海運進口的動力煤為1.1662億噸，同比下降13.6%，而同期印度的動力煤進口量為7107萬噸，同比下降4.7%。

今年以來，中國海運煤炭的進口需求在2024年達(dá)到歷史最高記錄后有所減弱，因為國內(nèi)產(chǎn)量強勁，以及水電和可再生能源的增加抑制了燃煤發(fā)電出力。

最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月份，中國的煤炭產(chǎn)量為3.8931億噸，同比增長3.8%，而前4個月累計煤炭總產(chǎn)量為15.8億噸，同比增長6.6%。

印度國內(nèi)煤炭產(chǎn)量也在持續(xù)上升。官方數(shù)據(jù)顯示，5月份，印度全國煤炭產(chǎn)量為8624萬噸，高于去年同期的8396萬噸，同比增長2.7%。

由于中國和印度的國內(nèi)煤炭產(chǎn)量增加，供需關(guān)系趨緩，導(dǎo)致亞洲海運煤炭價格持續(xù)下跌，也使得來自主要出口國的印度尼西亞和澳大利亞各個品種的煤炭出口量均觸及四年來低點。

據(jù)商品價格分析機構(gòu)阿格斯(Argus)的評估，印尼熱值4200千卡/千克的煤炭，在截至5月30日的一周內(nèi)的價格降至每噸46.20美元，較前一周的47.46美元下降1.26美元，創(chuàng)下自2021年4月以來的最低水平。

這一受到中國和印度買家青睞等級的煤炭價格自2023年10月以來一直在走低，目前較那時的價格下降了25%。

截至5月30日的這一周，熱值5500千卡/千克的澳大利亞煤炭價格降至每噸66.84美元，這是自2021年5月下旬以來的最低水平，較2023年10月開始下降時下跌了37%。

澳大利亞這個等級的煤炭深受中國買家的青睞，而日本和韓國的公用事業(yè)公司更傾向于熱值更高的煤炭。

最近幾個月，中國從澳大利亞進口的動力煤有所增加。Kpler數(shù)據(jù)顯示，5月份的到貨量為639萬噸，4月份為701萬噸，都高于3月份的417萬噸和2月份的363萬噸。

中國進口需求增加，可能也是回應(yīng)了海運價格下跌的時機，同時隨著夏季用電高峰的臨近，進口量呈現(xiàn)出季節(jié)性的增長。

Kpler的船運數(shù)據(jù)顯示，2025年5月，印度動力煤進口量增至1784萬噸，較4月份的1531萬噸環(huán)比增長16.5%，也是自2023年10月以來進口量最強勁的一個月。

5月份印度進口煤炭的到貨量增長，主要是由于從印度尼西亞進口的煤炭數(shù)量增加，印尼當(dāng)月供應(yīng)了1024萬噸，是自去年5月以來的最高水平。

Kpler的數(shù)據(jù)還顯示，5月份，印度進口俄羅斯動力煤139萬噸，達(dá)到兩年來的最高水平，較4月份的114萬噸增長21.9%。

自2023年6月以來，印度從俄羅斯進口的煤炭每月都未超過100萬噸，而最近的增長主要來自俄羅斯遠(yuǎn)東的太平洋港口發(fā)運，而不是來自歐洲方向的港口。

這也表明俄羅斯在太平洋港口發(fā)運的煤炭，再次與澳大利亞的煤炭在價格上正進行競爭，“麥克洛斯基世界煤炭”( McCloskey World Coal)對俄羅斯東方港(Vostochny)6700千卡/千克煤炭的評估價格也支持這一觀點。

截至6月2日的兩周內(nèi)，俄羅斯煤炭東方港離岸價格為73.26美元/噸，高于此前兩周創(chuàng)下的54個月低點每噸68.13美元。

在對能量含量差異和運費進行調(diào)整后，俄羅斯和澳大利亞的貨物對于印度買家來說可能非常接近。

亞洲海運動力煤的整體情況是，價格下跌最終可能導(dǎo)致需求有所回升，但低價格也可能需要較長時間持續(xù)下去，才能保持進口商的興趣。